神车销量不如从前，插电混动成救命稻草？

我认为哈弗H6在中国自主品牌车型中具有举足轻重的地位从2011年诞生到2022年，一直迭代到第三代车型，销量可以说创造了奇迹伴随着新能源汽车的普及，第三代哈弗H6也首次带来了插电式混动版它的性能会是怎样的比燃油车型有什么优势实地试驾体验后，动力方面我说不出什么，但最让我惊喜的不是油耗

哈弗H6 DHT—PHEV基于第三代哈弗H6打造，来自最新的lemon平台我曾经驾驶过第三代H6的燃油版，所以我可以简单地谈谈它们的区别首先是外观作为新能源汽车，可以获得绿色品牌，免征购置税皂矾绿的外观颜色也更适合新能源汽车中网采用了最新的无边框设计，连接两侧的LED大灯更加锐利，前脸冲击力更强

对了，第三代哈弗H6 DHT—PHEV的到来宣誓了哈弗品牌从纯燃油到新能源动力的转变，所以车标字体也有所变化蓝色底色与采用榫卯结构设计的新哈弗logo不同

整车长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，依然是紧凑型SUV的定位，内部五座布局哈弗H6的乘坐空间不是问题，这也是它经久耐用的原因19寸的轮圈，235mm的宽度，搭配原厂轮胎抓地力略弱，但我的意思是在这种略带碎沙的水泥路面上，不知道在日常的沥青路面上表现会不会更好

尾部设计除了logo之外与普通燃油版H6没有太大区别尾灯点亮后有效拓宽了横向视觉效果，扁平的灯带也营造了一些高级感

内饰的设计符合当代审美，整体简洁大气全液晶仪表和中控屏幕显示的画质细腻旋钮换挡，空调的实体按键，空调的贯通式出风口，三辐方向盘都与燃油版保持一致车载系统支持OTA升级，智能驾驶舱也是车辆的标配

车辆的座椅给我留下了很好的印象，舒适性非常好，这也是它相比前两代提升了很多的地方。

不要担心空间，公共汽车上的五名乘客都能舒适地乘坐第二排座位比第一排软，中间位置比两边还要软，深得我心第二排座椅中间平台几乎是平的，后排出风口和充电口，家用足够后备箱空间常规，后排座椅放倒后可扩展至1485L

值得一提的是，为了充分发挥其大电池的优势，车辆还提供了3.3kW的外放功能，原车提供了插在充电口的接线板，方便扩展露营使用。

接下来说说动态体验，分为直线加速和制动，颠簸路面，弯道行驶和涉水路面四个科目线性加速无疑是对动力的考验在电机加持下，哈弗H6 DHT—PHEV的综合功率可达326马力，峰值扭矩530牛·米，远高于燃油版直线加速时电机工作扭矩的瞬间释放也让车轮坐立不安，轮胎刮擦的声音萦绕耳际伴随着速度的增加，马达和发动机一起工作可以说，在法定限速内，车辆始终有着强劲的动力

车辆的制动力还可以，但是试驾场地的路面不是很结实因为风的原因，路面上散落了一层细沙，原厂轮胎对地面的抓地力效果一般，所以你能感觉到车辆在全力刹车，但轮胎在与路面接触时还是不够冷静，在柏油路上可能会好很多

DHT柠檬混动系统有六种动力模式，纯电动，串联，直驱，经济型直驱，并联，动力回收变速箱是特殊的两档变速箱，发动机直驱时匹配不同转速的不同档位，效率更高提供55公里和110公里纯电动续航版本的车辆如果家里有充电条件，110km版本完全可以满足纯电驱动一天的交通需求

在路上颠簸，体验悬挂的舒适这里有两种玩法:快一点和慢一点，体验不一样可以在短时间内模拟搓板路的路况哈弗H6的悬挂在处理急速冲击的颠簸时非常果断，整车没有多余的弹跳经过一段时间后，将测试悬浮液的柔软度对于一辆家用SUV来说，一个缓坡的感觉让我更加喜欢哈弗H6的暂停就是如此对于同级别的车来说，这样的底盘能给人一定的高级感

车辆有全景影像和180度透明底盘功能，在这种连续狭窄的弯路上非常好用这个功能开启后，就顺利通过了因为车辆有纯电动模式，所以在这种低速路面上整车隔音比燃油版要好

道路涉水不仅考验通过性，更考验消费者非常重视的电池安全性水面足够深，可以浸泡电瓶，模拟城市暴雨后常见的道路涉水情况心脏卫士A电池具有三重保护:包保护，车辆保护和云中24小时诊断和监控电池密封，防火，防挤压等极限测试全部通过认证当然，这是一个简单的现场测试日常车辆还是要防止水浸泡，涉水后及时检查

虽然哈弗H6 DHT—PHEV是基于第三代哈弗H6打造的，但我认为它完成了一次大的进化，真正实现了从燃油车到新能源车的跨越通过试驾，最让我惊讶的不是油耗，而是整车的质感历经11年研发，多次迭代成功作为中国自主品牌汽车，哈弗H6已经发展成为可与同级合资汽车媲美的驾驶体验当然在智能驾驶和智能驾驶舱方面比同级合资车强，是能赢手的中国车

我没说它的混动系统成熟可靠，但我相信后来者会借鉴之前的经验家用车市场引导其推进新能源的进程从销量榜来看，燃油版哈弗曾经连续销量第一，已经被深耕新能源的比亚迪宋PLUS超越不过我觉得比亚迪的基本功在驾驶和操控方面还有待提高现在哈弗H6 DHT—PHEV终于来了，期待它有一天重回销量榜首