东风奕派eπ008强在哪？——访公司研发总院东风奕派eπ008开发项目总

6月14日晚，东风奕派品牌第二款车型家庭智能大型SUV eπ008，在湖北武汉正式上市并开启交付。当晚“东风汽车”“东风奕派”官方直播间吸引数十万粉丝围观，网友纷纷留言，“东风奕派eπ 008要卖爆的节奏”“冰箱彩电大沙发，都很实用”“价格太有杀伤力”。还有不少“铁粉”当场下定。

eπ008强在哪里？开发团队经历了哪些不为人知的故事？为此，记者专访了公司研发总院东风奕派eπ008开发项目总师饶勰。

eπ008是高性价比的6座家庭化用车

记者:作为东风奕派品牌第二款车型，eπ008为何定位6座大型SUV？

饶勰:东风公司向新能源转型，其中细分领域的发展方向是什么，市场蓝海在哪里，是eπ008项目团队重点思考的问题。高性价比的6座家庭化用车，尤其是家庭化大空间SUV，既满足多胎家庭用车需求，又没有MPV那么强的商务感，成为公司讨论确定的发展方向之一。因此，我们围绕家庭用户出行来定义这款车，在满足家庭日常通勤需求的同时，兼顾儿童和老人的出行体验，整个座舱的内饰设计、舒适性、静谧性、娱乐性功能等，都紧紧围绕家庭用车需求打造，为家享新一派创造一个精致的家、舒适的家、智能的家、安全的家。

真三排、大六座，座座都是“头等舱”

记者:定位为家庭用车，eπ008上有哪些项目团队引以为豪的亮点，着重解决了客户哪些需求？

饶勰:首先是座舱空间，eπ008是东风自主首款“5-3-6”车型，也就是“5”米车长、“3”米轴距、“6”座的布局，车内空间足够宽敞，车停在那里，你会感觉它真的特别气派。为了最大化保证座舱的活动空间，我们对轮心到第一排人体空间的距离进行了精准设计，同时将电机主体部分后移，实现三排空间最大化，再加上3025mm长的轴距，使eπ008有超高“得房率”，是名副其实的真三排、大六座，座座都是“头等舱”。

其次是后备箱空间。目前市面上一些6座的车，牺牲后备箱收纳空间来换取座舱空间，人坐上去了，但行李放不下，因此也饱受诟病。我们将充电机设置在后地板下，并巧妙设计了若干置物板，既能让后备箱和座椅保持平整状态，也能进一步增大储物空间，能比一般6座SUV多装下2-3个行李箱。

最重要的是动力系统。eπ008提供增程和纯电两种形式，搭载“世界十佳电驱动系统”，纯电车型CLTC工况续航里程达到636km，增程版CLTC综合续航里程达到1300km。

eπ008搭载的东风马赫动力旗下的iD3-200电驱动总成，高能效占比突破行业极限，达到了93.5%，而CLTC综合效率更是超过89%，动力与效能均为同级领先。同时，搭载的东风马赫DFMR90增程器，采用了高效抗爆震快速燃烧系统、宽域低压EGR控制技术、极致降摩擦、增程器无感介入等技术，实现能效和静谧性的双重优化，是行业首款通过权威认证的增程器，最佳能量转化率为3.66kW/h，处于行业领先水平。

不久前，在新疆克拉玛依举办的国内首个混动汽车专属赛事“2024混合动力汽车极限挑战赛”上，东风奕派eπ008就凭借马赫超级增程技术和马赫1.5T高效发动机，从16款主流车型中脱颖而出，摘得“中大型SUV组别冠军”和“纯电续航维度冠军”双料冠军。

同等价位eπ008配置更优更全，同等配置eπ008价格更优

记者:对比同级车型或同价位车型，eπ008的优势在哪里？

饶勰:开发过程中，我们与市面上同级热门车型进行比对，eπ008配置无弱项，底盘的机械素质、韧性、舒适性和可靠性同级领先，驾驶转向、制动、操控性等在竞品里都是非常好的。同等价位，eπ008配置更优更全；同等配置，eπ008价格更优。

eπ008用料讲究且十分“舍得”。比如我们使用了在豪华车型上才会用到的H臂独立悬架，其柔软度与舒适性相比常见的5连杆悬架更具优势。eπ008内饰选用环保材料，具备低气味、低VOC、高安全性的特点。座舱皮革使用100%环保水性表面处理，与婴儿奶嘴同类型的材料有机硅胶，包覆仪表板护板、座椅靠背、坐垫等身体经常接触的区域，让全家人都受到精心呵护。

动力方面，相比用自然吸气发动机做增程器，我们自主研发自主控制的“三电”核心系统有更高的能效转化率，并且搭载了智能化的能量控制系统。在城市通勤场景中，能量消耗以电为主，通过“低速用电、高速发电”“高频用电、低频油电”的智慧控油策略，使纯电里程提升20km以上；在长途郊游场景中，能量消耗以油为主，通过“高速保电耗油，低速油电同耗”的智慧控电策略，在动力持续稳定的前提下，综合能耗最优，综合里程提升100km以上。

科技不是冰冷的技术，是温暖、是关怀，是爱的延伸

记者:团队秉承什么理念去做eπ008的开发？

饶勰:科技不是冰冷的技术，是温暖、是关怀，是爱的延伸。eπ008项目团队里流行这样一句话——“为家人造车”，大家把家人当用户、把用户当家人，秉承以用户体验为中心的开发模式，将研发人员对技术的不懈追求真正转化为产品价值和用户体验。

团队里很多成员都是一孩或二孩家庭，且与老人同住，大家会代入角色，站在家庭用户角度想问题。比如eπ008的车载冷暖两用箱，能在前面两排座椅中间穿梭移动，方便后排乘客拿取饮品。一方面冷暖双温控模式满足了哺乳期的母亲和携带药品的老人出行场景的需求，另一方面为二、三排的乘客带来更大的便利，并且仪式感满满。

记者:开发期间团队遇到过特别难的挑战吗？

饶勰:作为东风自主首款“5-3-6”车型，如何降低风阻系数对我们来说就是一个颇具难度的挑战项。对新能源汽车来说，风阻系数每增加10个count，续航里程就会减少1-2公里。在造型前期阶段，风阻距离我们的目标差了近80个count。要知道每个count都需要相应的造型或技术方案来优化，而且每项优化方案通常只能降低1到2个count。

在进行大量仿真模拟、交叉试验，并与造型团队深入配合后，我们又在天津先后进行了多轮长达80个小时的风洞试验，看着风阻数值在一轮轮试验与改进中不断下降，研发团队的信心也不断增强。中间的过程异常艰难，但我们最后成功了——eπ008最终以0.268cd的风阻系数突破既定目标，这在大型SUV车型中处于一流水平。

eπ008项目团队今后一定会开发出更多好产品

记者:eπ008开发团队是怎样一个团队？

饶勰:eπ008项目骨干人员近300人，平均年龄约30岁。在项目推进过程中，大家的思维和行动都在发生转变，越来越统一，这既是出于对大6座SUV车型定位的认可，也出于对“为家人造车”理念的共同认知。大到智能座舱体验，小到杯托、遮阳帘等，每一项设计都经过反复推敲、细致打磨。大家乐意去讲用户、讲家庭、讲车的体验，乐意积极反馈并响应用户的真实需求。为了让细节设计更精细，大家经常争得面红耳赤，但从不回避问题和矛盾，这是一件非常值得欣慰的事，这个团队后续一定还会开发出更多好产品。

今年下半年eπ008还将推出一款5座版本

记者:您会自己购买或向亲朋好友推荐eπ008吗？

饶勰:当然会，并且我已经将这款车推荐给我妹妹，她刚生完小孩，和家里四个老人同住，eπ008再合适不过。

记者:东风奕派品牌后续还会推出什么新车型，能透露一下吗？

饶勰:今年下半年，eπ008还将推出一款5座版本，请大家拭目以待。