特斯拉Q3单车利润达6.9万元，是丰田8倍

据外媒报道，一项分析显示，今年第三季度，尽管特斯拉的销量不到丰田的七分之一，但特斯拉的自行车利润却是丰田的八倍。这也是特斯拉自2010年上市以来，季度净利润首次领先于丰田。

今年第三季度，特斯拉净利润为32.9亿美元，而丰田净利润为4342亿日元，按当季1美元兑138日元的平均汇率计算，相当于31.5亿美元。

丰田净利润下滑，部分原因是一些特殊因素。目前，该公司正在为其供应商承担增加的材料和电力成本，导致其季度营业利润减少4500亿日元，但日元走软带来的3700亿日元的提振部分抵消了这一影响。此外，丰田还因撤出俄罗斯而产生了969亿日元的一次性费用。

高盛的Kota Yuzawa表示:“丰田第三季度净利润的下降与其实际利润潜力的下降并不相同。”丰田在营业利润方面仍然领先，超过了特斯拉的36.9亿美元。

然而，特斯拉已经成为世界上最赚钱的汽车制造商之一。虽然其第三季度净利润不及奔驰，但以15%的净利润率超过宝马和大众。

特斯拉的成功很大程度上是因为每辆车的盈利能力。丰田第三季度销售了262万辆汽车，是特斯拉的7.6倍，但每辆汽车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元(6.93万元人民币)的八分之一。特斯拉在单车净利润上领先于行业，甚至领先于奔驰等公司。

从2021年第二季度开始，特斯拉的自行车利润增长特别快。投资者对特斯拉的收益反应良好。截至11月7日，该公司市值约为丰田的3倍。

这种差距是由两家汽车制造商采取的不同战略造成的。丰田提供各种各样的汽车，从汽油动力汽车到混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车，尺寸和价格各不相同。

同时，特斯拉只专注于电动汽车。Model Y和Model 3的销量占其总销量的90%以上。尽管价格相对较高，但这两款车的销量在两年内增长了近一倍。即使是最便宜的Model 3在美国的起价也在4万美元左右。

SBI证券的远藤浩二(Koji Endo)表示:“特斯拉利润增长背后的最大因素是销量，其次是汽车价格的上涨和自动驾驶软件销量的增加。”

电动汽车的普及比专家预计的要快得多。波士顿咨询公司今年6月表示，到2030年，电动汽车在全球新车销量中的份额将达到39%，比一年前的预测高出11%。在修改其预测时，该组织提到了美国和欧洲更严格的环境法规，更低的电动汽车成本和更高的需求。

丰田制定了到2030年销售350万辆电动汽车的目标，但目前bZ4X是其唯一量产的电动汽车。一名丰田高管在11月1日的财报会议上表示，该公司正在探索量产电动汽车的其他选择，而另一名高管则表现出了紧迫感。他说，“我们不能在电动车领域吃亏。”

尽管如此，电动汽车仍然面临挑战。一位丰田高管表示:“在严重依赖化石燃料的地区，电动汽车不是减少二氧化碳排放的最佳解决方案。”此外，充电基础设施仍然不足，需要进一步的技术进步。