巴菲特再度减持比亚迪；雷诺电动汽车业务或明年上市；马斯克称每周工作120

巴菲特再次减持比亚迪h股。

11月4日的一份文件显示，股神巴菲特的投资公司伯克希尔哈撒韦公司已出售329.7万股比亚迪h股，价值5.6亿港元。此次出售将伯克希尔对比亚迪已发行h股的总持股比例从之前的18.22%降至17.92%。

雷诺电动车业务可能明年上市。

据知情人士透露，雷诺计划将其电动汽车业务拆分为一个独立的实体。雷诺正准备在明年的巴黎泛欧交易所进行首次公开募股，估值目标约为100亿欧元。

日产:与雷诺的谈判重点是加强在电动汽车领域的竞争力。

日产首席执行官内田诚(Uchida Cheng)表示，该公司正在与雷诺谈判，以重塑联盟。谈判的重点是加强平等合作伙伴的竞争力，从双方对电动汽车的投资中获得最大利益。据知情人士透露，两家公司的目标是在11月15日达成协议，谈判还剩不到两周时间。

特斯拉股价下跌超过35%

自从特斯拉CEO马斯克宣布收购Twitter以来，特斯拉的股价已经下跌了超过35%。马斯克在4月25日首次宣布同意收购Twitter。特斯拉当日股价收于332.67美元，而11月4日，股价收盘下跌3.6%，至207.47美元。

马斯克说他每周工作120个小时。

11月4日，马斯克在巴伦投资会议上表示，Twitter最终可能会成为世界上最有价值的公司。马斯克还透露，他现在每周工作120小时，远超之前的70到80小时。

要求大众旗下品牌暂停Twitter上的广告。

11月4日，大众集团表示，马斯克接管Twitter后，集团已告知旗下品牌，并建议暂停Twitter上的付费广告，直到另行通知。

2022年英国新车注册数量可能创下40年来的新低。

由于供应链问题、通货膨胀和生活成本飙升可能会影响消费者支出，英国汽车制造商和贸易商协会11月4日将2022年英国新车注册量的预测下调了2.2%。SMMT预计，2022年英国新车注册量将同比减少约5%，至156.6万辆，为40年来新低。

马瑞利将投资17亿美元用于增长。

日本汽车零部件供应商马瑞利控股公司计划在未来五年内向自动驾驶技术和电动汽车投资2600亿日元(17.6亿美元)。首席执行官马瑞利计划进行整合和结构改革，希望最快在2023年摆脱亏损。

麦格纳第三季度收入超出分析师预期

汽车零部件制造商麦格纳国际(Magna International)第三季度营收为92.7亿美元，高于分析师平均预期的91.6亿美元。然而，由于供应链壁垒和成本上升给全球汽车生产带来压力，该公司下调了今年的销售预期。

福特和韩国将在加拿大建立电池材料工厂。

福特正与韩国电池制造商SK On和电动汽车电池材料公司EcoPro BM洽谈在加拿大魁北克省设立电池正极材料工厂。据知情人士透露，新工厂的投资将超过7亿美元，预计将在未来三个月内正式宣布。

悍马电动版在未来两年内已经售罄。

通用汽车子公司GMC的全球副总裁邓肯·奥尔德雷德(Duncan Aldred)表示，悍马电动皮卡和SUV“在两年或更长时间内就已经销售一空”。通用汽车目前持有9万辆悍马电动皮卡和SUV的预订，但截至2022年9月，该公司仅生产了2570辆悍马电动皮卡。

日本政府:美国税收抵免或阻碍日本进一步投资

11月5日，日本政府表示，美国新的电动汽车税收抵免政策最终可能会阻止日本人在美国进一步投资，并打击美国的就业。

韩国寻求美国电动汽车税收抵免的3年宽限期

11月4日，韩国外交部表示，韩国正在寻求美国通货膨胀削减法案的三年宽限期，以便韩国汽车制造商可以继续在美国获得电动汽车的税收抵免。

与现代起亚和澳大利亚稀土公司签订供货协议。

11月7日，澳大利亚稀土公司Arafura稀土公司表示，已与现代汽车公司及其子公司起亚签署了具有约束力的供应协议，每年供应多达1500吨氧化钕镨。

宝马Stellantis:欧洲正在应对成本飙升。

Stellantis和宝马都警告说，由于欧洲正在努力应对生产成本飙升的问题，该地区消费者的购买力将受到影响，或者汽车的销售将受到影响。