新势力格局生变

随着11月初新势力宣布自己10月份交付，今年的新势力焕然一新，彻底打破了以往“魏小利”一家独大的局面。

10月累计交付量超过1万辆的新势力多达6家，比9月多1家，创下今年单月交付量过万辆的新势力数量新高。其中，鄂安以超3万辆的月高夺冠，哪吒以近2万辆的月交付量排名第二，文杰以1.2万辆的单月交付量排名第三。这是文杰品牌连续第二个月交付超过1万辆汽车。

氪在10月份也创下交付新高，达到10，119辆。值得一提的是，这是极氪品牌的首次月度发货。如果持续下去，全年交付7万辆的目标不难实现。

观察10月份新势力的投放排名，会发现一个有趣的现象，就是前四的品牌没有一个是卫小力，这是今年以来的第一次，也是新势力公布月度投放以来的第一次。

但是，这并不意味着韦小立退步了。其中，蔚来10月份新车交付量超过1万辆，与9月份基本持平。10月份的理想交付量也突破了1万辆，已经连续两个月回暖；仅小鹏在10月份就交付了5000多辆汽车，比今年的峰值下降了60%以上。

蔚来和10月份的理想交付还不错，也算是今年不错的月度交付成绩了。然而，他们未能保持创纪录的高交付增长率，而他们前面的新生力量做到了。

“威小李”的交付出现瓶颈甚至下滑，氪、爱安等传统造车背后的新势力开始进攻，可见目前新势力的格局正在发生变化。

那么，当前新的权力结构有什么特点呢？

1.已经形成了五个销售阵营。

按照前10个月的累计销量，目前的新势力品牌大致可以分为五大阵营。

第一阵营是每月交付15000辆以上，也就是今年累计销量已经超过15万辆。目前只有伊恩一家能达到这个接生水平。

第二阵营是每月交付1万辆左右，也就是今年水上累计交付10万辆。目前能达到这个销量的新势力有四家，分别是哪吒、小鹏、理想和蔚来。其中哪吒表现最好，今年累计销量11.6万辆，蔚来9.1万辆。

第三阵营是目前累计销量在5-9万辆之间，即月均交付量在5000-9000辆之间。目前这个销售区间有三个新势力品牌，分别是零跑、问世界、极氪。其中，零跑今年累计销量已达8.5万辆，直追蔚来，极氪累计销量接近5万辆。全年7万辆的交付目标在望。

第四阵营是目前累计销量在1-5万辆之间。目前，这一级别的新生力量有魏玛、蓝兔、ARCFOX Extreme Fox和和创。由于ARCFOX Extreme Fox和和创尚未发布10月份的交付量，结合今年的销售趋势，他们到10月底的累计交付量将在1万辆左右。

第五阵营是年初以来累计交付10000辆的新生力量，更准确的说是不到5000辆，也就是月均交付不到500辆的新生力量。这方面的新势力品牌有天际、高和、智基、爱知。

考虑到高和50多万人的纯电市场处于小众市场，而知乎下半年才开始规模交付，目前真正有市场危机的新势力是天际和爱知。

大销售阵营基本总结了各大新势力到目前为止的真实市场水平。前三大阵营的新势力品牌目前的发展现状应该是让人放心的，但是第四第五阵营的新势力就这么让人放心。最让人担心的是月均送单量1000单甚至更低的新势力。

第二，传统新势力开始逆势而上。

从前10个月新生力量的投放趋势来看，目前新生力量的格局较以往发生了明显变化，新格局正在形成。

今年前10个月，增速最大的新势力是广汽集团背靠的新势力品牌——鄂安。月销量从1月份的1.1万跃升至10月份的3万，10个月月均发货增长2万，让人对这支传统新生力量刮目相看。

进步第二快的是受华为影响力加持的世界品牌。这个今年年初才发布的品牌，月交付量从年初的100多辆增长到10月底的12000辆。可见，搭上华为影响力的快车，一个成立仅一年的新品牌能迅速获得市场成功。

第三块进步的新生力量是哪吒，被称为二线新生力量。这个品牌的月发货已经从年初的不到1万辆增长到10月底的1.8万辆，新势力排名也从目前的第五位上升到第二位。

依靠快于预期的增长速度，爱安、哪吒、文杰已经取代了曾经的“魏小利”，成为目前的新车厂商前三名。

此外，零跑和极氪也实现了快速增长。其中，零跑连续4个月月均交付量突破1万辆，今年前10个月月均交付量无限接近9000辆，成功从被淘汰的悬崖上着陆。

氪从年初开始呈现快速增长的交付曲线，月交付量从年初的3000台攀升至目前的10000台。氪的巨大成功也印证了传统造车基础和新势力运营模式是可行的。

目前，传统新势力的另外两个代表——蓝鸟和知几——都呈上升趋势。其中，蓝鸟已连续三个月交付量超过2000辆，智计每月交付量为1000辆。要知道，智记的平均售价高达40万元，能达到现在的投放水平实属不易。

不难发现，今年的优秀新生力量都是传统新生力量和二线新生力量。另一方面，魏小利的月度发货排名从年初的前四到10月底的前四占据了前三，其中小鹏从1月的第一下降到10月的第八。

至少目前来看，魏小利一家独大的格局已经成为过去，十月四强中有三家有传统造车背景背书的格局似乎也预示着传统新势力要开始反攻了。

第三，新生力量集体涌动。

但考虑到发货数量和售价的发货质量，“魏小利”还是有优势的。

今年累计销量超过5万辆的新动力品牌中，主流车型平均售价超过30万的品牌只有3个，分别是理想、蔚来和极氪。其中理想交付品质最高，其最新销售力L9的价格达到了45.98万元；蔚来位居第二，其交付车辆的平均售价已经超过40万，是理想L9上市前新势力中最高的；氪气平均售价30多万，足以和新势力里的理想相提并论。

接下来考虑销量和主流车型的平均售价，虽然胶街的单车平均售价略高于小鹏，但由于小鹏的累计交付量几乎是胶街的两倍，所以到目前为止，小鹏的交付质量高于胶街。

而鄂安、哪吒、零跑的平均售价在10-20万之间，其中哪吒、零跑的主力车型售价低于10万元。而零跑的高端机型C11已经开始贡献相当大的销量份额，哪吒的高端机型哪吒S还没有贡献销量。所以他们三个的投放质量排名大致是Ean-Zero Run-Nezha。

所以从交付质量上来说，“韦小立”还是有优势的，但是询问的世界和极氪正在侵蚀他们的优势。

新生力量的集体涌现似乎正在成为该行业的主旋律。

根据车云的说法。com的统计，今年新势力品牌上市的16款新车中，没有10万元以下的新车，甚至15万元以下的新车也不见了踪影。其中威马E.5起步价最低，但也是16.01万；造梦者EV最高售价高达68.99万元。

新势力今年新车型的价格大多集中在20-30万元和30-40万元区间。比如零跑C01、哪吒S在20-30万区间，蔚来ET5等车型在30-40万区间。

20-30万、30-40万区间也是新势力聚集最多的智能纯电市场。根据车云的统计。com，20到30万、30到40万市场的新势力多达10家，占统计出来的新势力的60%以上。

接下来的市场是10-20万，40-50万。目前有一半的新势力在这两个市场都有新品；50万元以上和10万元以下市场的产品最少。目前五大新势力在50万元以上市场都有新品布局，以蔚来为代表，而10万元以下市场只有哪吒和零跑有产品布局。

可见智能电动车赛道给了新势力集体崛起的机会。