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小鹏G9,卷自己的路,让别人无路可卷

来源:网络 时间:2022-11-05 23:05:00 阅读量:10997   

秦朔说过,内卷可能是一种长期的伴生物,我们必须考虑如何与之相处,进而突破它,超越它,开辟新空间。

智能汽车市场从2021年开始就已经进入内卷化时代,各家车企使出浑身解数,续航里程突破1000公里不再是梦想,激光雷达4颗以下都不让说话了,8155热度未减却已被8295秒杀。

如何避免陷入无意义的“堆料”式内卷?小鹏汽车给出的答案是:做好自己。

一直以来,小鹏汽车始终坚持“全栈自研”的策略不动摇,也是最早All In智能化的新能源车企。从互联网行业打拼出来的何小鹏非常清楚,想要实现变革,必须锚定智能化。

资本是短视的,对于美港双重主要上市的小鹏汽车来说,长期的高额研发投资,势必会影响短期内的利润表现,所以能够坚持做到这一点极为不易。


小鹏G9,卷自己的路,让别人无路可卷


还好,我们终于等到了小鹏G9。凭借在充电、智能、性能、豪华等方面的进化,这款没有短板的旗舰产品,是小鹏汽车探索未来出行、先进科技运用以及洞察用户需求的集中付现,兑现了何小鹏对于智能汽车的种种想象。

正所谓卷自己的路,让别人无路可卷。小鹏汽车在智能化领域深耕细作,才是走出内卷的最好方式。

全场景智能辅助驾驶领跑行业

多年来,小鹏汽车一直在探索不同单一场景下的智能辅助驾驶。随着G9开始交付,小鹏汽车将于2023年开始在部分城市实现全场景智能辅助驾驶能力,在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖。

所谓的全场景智能辅助驾驶,指的是用户基于普通地图发起导航后,车辆从A停车位行驶到B停车位的整个过程中,均可使用高阶智能辅助驾驶。

具体使用场景既包括城市快速路、隧道这样的高速场景,也包括主干道、次干道、支路等城市场景,以及收费站、园区道路、停车场等中间场景。

2024年逐步打通行车与泊车功能之后,小鹏G9将形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。而要实现这一点,就要依赖第二代智能辅助驾驶系统XNGP。


小鹏G9,卷自己的路,让别人无路可卷


小鹏G9的Max车型搭载了双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台,以及两颗激光雷达,具备第二代辅助驾驶系统XNGP的能力。

此前的XPILOT可应对单点场景的智能行车、泊车功能,例如APA智能泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等。在搭载激光雷达的车型上,有增强版VPA/ACC/LCC/高速NGP以及城市NGP等功能。

不过,NGP需要依赖高精地图,因此无法覆盖所有道路。城市NGP更会受到政策审批影响,无法快速在大多数城市落地。所以,城市场景的落地是智能电动车迈向下半场的决定性一步。

有分析指出,2022年是城市领航辅助开启的元年,未来两到三年的时间里会有大量产品跟进。


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小鹏汽车官方表示,XNGP具备全场景智能辅助驾驶能力,是实现无人驾驶前,辅助驾驶的终极技术形态,它打通了高速、城市快速路、城市主干道/次干道、园区内部道路、停车场等场景。

在更高算力的支持下,XNGP在没有高精地图覆盖的地方也能实现城市NGP。也正是因为不受高精地图的局限,XNGP的使用范围会比XPILOT大很多。

为了实现这一能力,小鹏汽车对硬件进行了大幅升级,采用508 TOP算力+双激光雷达+800W像素高清摄像头,并应用能力再次提升的软件架构以及全闭环、自成长的AI和数据体系。


小鹏G9,卷自己的路,让别人无路可卷


近日,小鹏汽车成功通过了自动驾驶封闭场地测试,并取得了智能网联汽车道路测试许可。G9也成为行业首款在不改变硬件的情况下,仅通过自动驾驶软件升级强化,就通过自动驾驶封闭场地测试的在售量产车。

智能交互也是决胜关键

如今各大车企都在加码智能驾驶,但是在技术大规模落地之前,产品之间的智能化水平很难对比出差异性。小鹏汽车也并没有把鸡蛋放在一个篮子里,他们还有另一个杀手锏,就是智能语音交互。

当智能化的浪潮席卷而来,人机交互赋予汽车更多的功能延展,也是智能汽车实现用户体验差异化的关键。

在2020年的“1024科技日”上,小鹏汽车推出了“全场景语音”功能,成为行业内首个全语音交互系统。两年后的今天,小鹏汽车又带来行业首个全车全时的语音交互功能——全场景语音2.0。


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它首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统,小P全程待命,不需要像此前那样通过呼唤“你好,小P”来唤醒系统。用户从上车到下车,可以随时进行人车语音对话,极其方便。

同时,这套系统的语音响应速度达到毫秒级,从发出指令到执行,延时可以保持在1秒以内。另外,用户可以一口气发出4个指令,小P也能很好地执行,更贴近人性化的沟通,说到即做到。

全场景语音2.0在全车前后排四个座位均可拾音,可同时精确处理四路音频(MI),且在语音交互时做到声源定向与声源分离,用户说话互不打扰。即使四名用户同时发出语音指令,小P也能同时用语音回复其中三名用户,并用屏幕显示第四名用户命令的执行结果。

跨音区的上下文对话也不是问题,当车内某一个用户说“打开座椅按摩”,另一个用户只需要接着说“我也要”,不用过多解释,小P也可响应执行。

正是小鹏汽车全栈自研的语音交互系统,奠定了交互的自由。通过对语音交互自研技术架构的升级,其性能指标大幅提升。


小鹏G9,卷自己的路,让别人无路可卷


未来,小鹏汽车的语音能力还将向着更接近人人交互的方向进化:让语音助手可听音、察言、观色,实现无拘无束的轻松交流;可理解、学习、推理、记忆,做更懂用户的鹏友;可感知、共情、表达,成为陪伴用户全场景的可靠伙伴。

写在最后:

以上,我们仅仅谈到了智能辅助驾驶和智能语音交互这两个维度。实际而言,小鹏G9在智能化方面的提升还有很多,比如800V超快充平台、5D音乐座舱、智能双腔空气悬架等,可以说是完全刷新了智能汽车行业的标准。

通过小鹏G9这款车我们可以看到,智能电动若想避免陷入堆料式的囚徒困境,一切花里胡哨都是徒劳,唯有在研发方面持续的投入才是正道。正如秦朔所说的那样,走出内卷最重要的方法,就是创想、创造、创新。


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