站在过去的延长线上丰田思考着未来2022丰田进博会时间

“换个角度看世界，你会有不一样的收获，所以世界会以另一种方式展现在你面前。”与观察角度相比，实践角度才是影响个人和企业未来发展的命脉。在2022年第五届进口博览会上，丰田汽车展示了与各界伙伴持续合作的阶段性成果、最新研究成果和理念，并为未来社会建设献计献策。

多维“电”，也是“氢”丰田在中国，为了中国，为了未来。

传统油电混合、插电式混合、纯电动、氢燃料是现阶段汽车电动化的主要技术路线，各种技术的优缺点也存在争议。有些制造商是以种马为动力的，而有些则是多样化的。但是这些路线如何整合关联，由点到面，丰田称之为第二，没人敢说第一。

丰田提出，汽车行业要实现“碳中和”的目标，就要为消费者提供更多低碳出行的选择，让消费者根据不同地域、不同用途、不同使用场景，自由选择兼顾可持续发展和实用性的出行服务和产品。丰田计划在商用车领域推广氢能源，包括基础设施建设；在乘用车领域，将推动BEV、PHEV、HEV和FCEV携手“围剿”二氧化碳。

丰田继续加大国内电气化产品的布局。此次在中国国际进口博览会(CIIE)，基于e-TNGA架构，丰田bZ纯电动尊享系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3同框亮相。其中，丰田bZ纯电动尊享系列首款SUV bZ4X已在广汽丰田和一汽丰田投产上市。

BZ纯电动尊享系列第二款产品BZ3也于10月24日发布。BZ3采用划时代创新力量驱动的全新RD系统。由丰田、BTET、一汽丰田联合开发。丰田派遣了100多名设计、生产、技术、质量控制等领域的工程师。，与比亚迪、一汽丰田的工程师高效合作，实现了全新的整合升级，旨在给中国消费者更完美的用车体验。

TL Power 80和装有该系统的轻型卡车

在氢能利用层面，丰田带来了TL Power 80，这是继TL Power 100之后最新的商用氢燃料电池系统产品。具有高性能、高可靠性、高稳定性，系统寿命长达30000小时，遥遥领先于行业同期水平。搭载该系统的轻型卡车也同台亮相。由于与中国商用车制造商的合作，它将很快活跃在物流领域。据了解，目前丰田已经将氢能应用于公交车、卡车、叉车等商用车，甚至便携式氢气瓶和氢气发生器。可以说，氢能的应用已经扩展到各个领域。

事实上，在中国，为了实现“两碳”的目标，在推进全方位电动化战略的同时，丰田也在积极推动中国氢社会的建设，为中国“碳中和”的目标做出自己的贡献。自2019年以来，丰田在中国启动了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，不断扩大各个领域的朋友圈，共同推动氢能产业的发展，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产满足中国客户需求的产品。同时，商用车和乘用车都将继续推动FCEV应用场景的扩展。

例如，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，由第二代MIRAI和Costa氢发动机的247辆丰田燃料电池汽车组成的服务团队成功完成了赛事服务，这也使丰田首次实现了氢燃料电池汽车在中国的规模化运营。

第二代MIRAI

赛事服务完成后，秉承为中国社会持续贡献的理念，丰田联合相关机构和有识之士，推动了北京冬奥会丰田公务车的后续应用计划。其中，在活动服务期间作为贵宾用车的111辆第二代MIRAI，还计划通过广汽丰田在北京、上海、广州、佛山等地开展大规模示范运营活动，包括短期租车、在线租车、专线巡游车等，让“奥运遗产”体现更多价值。

新世界生态丰田丰田创新“新基础设施”

随着汽车工业的不断发展，汽车普及率越来越高。面对复杂的交通状况，安全出行成为公众关注的焦点。资料显示，全球交通事故死亡人数每年都在上升。关注交通安全，丰田再一次走在了行业的前列，他们率先提出了企业愿景，致力于交通事故“零伤亡”！并放上自己在驾驶主动安全配置方面的技术成果。

丰田致力于“交通事故零伤亡”的目标。从2015年开始，丰田推出了安全驾驶支援系统“Toyota Safety Sense”，具有避免重大伤亡和减少伤害的效果。到目前为止，我们可以看到大部分10万以上价位的丰田车都标配了一整套主动安全配置。相比其他品牌，丰田的配置渗透率更高，也更全面。

COMS

此外，丰田希望通过不断开发自动驾驶技术，构建一个人人都能安全出行的社会。因此，在本次展会中，丰田带来了旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS，这也是其首次在日本以外的地方亮相。目前正与清华大学合作进行L4自动驾驶的RD和区域实证实验。

此外，考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用，除了展出的e-Palette之外，丰田与小马智行的最新合作成果——Saina Autono-MaaS也首次在中国亮相。事实上，丰田从2019年开始与马骁智行合作，共同推动中国移动出行服务的高水平自动驾驶车辆的研发。与L2级别的辅助功能相比，更高级别的自动驾驶在安全性、智能性和便捷性方面可以达到前所未有的高度。在传感器的帮助下，自动驾驶可以大大减少交通事故的发生和伤亡率。据了解，小马智预计将于2023年启动，并将在中国一线城市投入使用，提供自驾车移动出行服务。未来，丰田和小马智将继续携手，在这一领域为更安全、更有保障的交通社会做出贡献。

浮躁的工业沉入丰田

回顾当今车企的新口号，你会发现“转型移动出行服务商”是大多数公司竖起的大旗。在浮躁的环境下，有多少公司是真正沉下心来深化服务的？明白丰田要想在汽车市场获得长期可持续的利益，就需要明白业务背后的意义。长期做一个企业，要讲究一个“种”。过于功利、无利可图的企业，最终会被大浪淘沙所淘汰。只有把“人”而不是“利益”放在第一位，才能长久。丰田深刻思考社会的年龄结构，积极服务各年龄段人群的出行需求，积极为全社会提供自由运动，实现可持续共存。

丰田驾驶辅助装置

基于“为每个人提供舒适安全的运动自由”的目标，丰田不仅要满足身体健全者的用车需求，还要对残疾人和老年人的用车困境给予适当的解决方案。从20世纪60年代开始，丰田就进行了福利车的研发和普及。近年来，随着老龄化的发展，社会对福利车的需求不断增加，进一步推动了丰田福利车在车型、结构、配置等方面的多样化。丰田的目标是提供让所有顾客感到快乐的产品和服务，做一个为顾客“让量产快乐”的企业。

智能移动医院

2019年，丰田与清华大学成立联合研究所，共同致力于包括老龄化领域在内的研究。最新研究成果“移动医院”首次亮相，为老龄化带来的医疗问题提供了新的解决方案。自2019年起，丰田还向中国残联、上海市残疾人运动员等协会或组织捐赠福祉车型，给予他们最好的出行保障。

无障碍野营车

在今年的中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田还带来了福利版的赛纳、福利版的海狮以及多款福利产品。其中，福利版的赛纳更早已经在市场上销售。在“尊重个体差异”的基础上，丰田在福利车的形态设计上下足了功夫。可以说，只要行动不便的人有需求，总有适合的版本可以改编。

豪华舒适版

总结:一直以来，丰田以“量产幸福”为己任，扎根中国社会，持续为中国社会做出贡献。“全方位多角度推广”正成为丰田在华布局中最重要的一环。从首届中国国际进口博览会(CIIE)到现在的第五届中国国际进口博览会(CIIE)，丰田正积极推动与中国的企事业单位、高校、科研院所等领域的深度合作。一方面，丰田正在改变单纯制造的观念，取而代之的是朝着完善全社会协调发展的服务体系的方向前进。这凸显了丰田在造车领域的领先地位，同时也积极在其他社会领域寻求社会福利。

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