坚定技术创新、产业协同，加速推动汽车强国建设

“中国汽车工业正迎来新时代赋予的重大机遇，中国新能源汽车产业必将在世界汽车舞台上发挥更加重要的作用，加快建设汽车强国。”郭锐说。

何甄宓提醒:“面对大数据、云计算、物联网等新技术的蓬勃发展，汽车企业需要积极拥抱新一轮科技革命，积极推进以企业为导向的汽车产业发明创新体系建设。”

当然，非一日之功。李清文说，汽车公司必须坚持长期原则。“第一个10年打基础，第二个10年完善体系，高速发展，第三个10年形成品牌和核心竞争力。没有30年，是不可能成为世界级汽车公司的。”

“中国汽车工业正迎来新时代赋予的重大机遇，中国新能源汽车产业必将在世界汽车舞台上发挥更加重要的作用，加快建设汽车强国。”在日前举行的第五届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新指数发布会上，机械工业信息研究所党委书记、机械工业出版社秘书长郭锐高兴地说。

的确，截至2021年，中国汽车市场已经连续13年保持全球汽车产销量第一。今年前三季度，我国汽车产销量分别达到1963.2万辆和1947万辆，其中新能源汽车产销量分别为471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。中汽协预测，2022年，我国汽车年销量有望突破2750万辆，同比增长5%。

不过，中国发明协会党委副书记、副理事长何也提醒:“虽然以新能源汽车为代表的中国汽车产业取得了一些创新成果，但在芯片等领域仍存在‘卡脖子’的情况。国内汽车产业对以芯片为代表的关键核心零部件缺乏自主可控，产业链话语权不足。面对大数据、云计算、物联网等新技术的蓬勃发展，汽车企业需要积极拥抱新一轮科技革命，积极推进以企业为主体的汽车产业发明创新体系建设。”

“创新和竞争是汽车行业的核心主题。汽车企业未来的发展必须更多依靠创新，而且是以技术创新为核心的全面创新，比如技术+人性化，未来可以整合更多的因素。”中国科学技术研究院战略咨询研究所创新与发展政策研究所副所长/研究员张预计，未来中国汽车市场的竞争会越来越激烈。

那么，汽车企业应该如何应对激烈的市场竞争呢？答案是需求导向的技术创新。“中国汽车工业的需求导向非常明确。”汽车评价研究院院长李清文分析，中国市场规模巨大，市场结构多元化、多层次。由此衍生的巨大需求支撑着产业创新，颠覆性创新会创造新的需求。

比如现在的智能新能源汽车，不是简单的动力变化，而是全新的概念，全新的用途，全新的属性。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说:“过去，汽车的属性是交通工具，未来，它将具有更多的空间属性，是一个移动的智能生活空间。”

赵福全进一步说:“未来的‘新车’将如何创新？第一，充分挖掘生产要素；第二，要努力创造新的生产力(核心技术)，包括算法和芯片；第三，未来建立全新的万物互联的生产关系和生态创新，关键在于专业化的协同创新。每个企业都有强大的能力，但它们需要相互协同。”

当然，非一日之功。李清文说，汽车公司必须坚持长期原则。“第一个10年打基础，第二个10年完善体系，高速发展，第三个10年形成品牌和核心竞争力。没有30年，是不可能成为世界级汽车公司的。”