全新BMWi3对比Model3，谁更胜一筹？

说到宝马i3，是不是有些车友还记得它是一个圆圆的车身，碳纤维车身的小家伙今天，斗哥要给大家讲解的车型是全新宝马i3作为宝马品牌进军电动化不可或缺的重磅车型，自今年3月上市以来备受关注

为了让车友们更直观地了解全新宝马i3，斗哥将新车与同级别竞品特斯拉Model 3进行对比，通过各自的数据和配置表现，看看在豪华品牌与科技新贵的世纪大战中，谁会更胜一筹。

每种设计都有自己的优点。

全新宝马i3的外观继承了宝马的设计理念，但融入了一些电动元素首先，从前脸来看，标志性的双肾进气格栅尺寸有所增加，加上蓝色装饰条的点缀，表明你是纯电身份其次，细心的驾车者会发现，前脸整体气质更加随和这是因为天使眼大灯采用了全新的倒L型设计，上下呼应的光带形状也进行了调整同时，全新宝马i3的侧面鲨鱼腮式通风口向后门延伸出一条立体的脊线，与车身腰线营造出丰富的层次感

特斯拉Model 3作为一款出道多年的电动车，已经深入人心但也正因为如此，很多车友表示审美疲劳整体造型依旧圆润极简，前脸底部采用贯穿式镂空设计再加上前保险杠向内凹陷的轮廓，斗哥个人认为全新宝马i3的前脸设计更符合国人的审美

内饰层次感PK极其简单

全新宝马i3的车厢氛围继承了宝马的设计精髓，不同的是内饰科技感更明显首先，当然最引人注目的是控制面板，12.3寸的仪表，14.9寸的中控面板，组成了现在流行的一体式曲面屏其次，全新宝马i3取消了经典的鼓槌水晶变速杆，取而代之的是小型换挡杆电源启动键也改为蓝色，视觉上更具科技感但是，不同的人对这个设计有不同的看法有些车友更喜欢设计经典的鸡腿档，这意味着操控会更有质感同时，全新宝马i3的车舱采用大面积镀铬装饰，软性材质包裹，搭配双色内饰，质感出众是百年豪华品牌，用户想要的豪华气息在全新宝马i3身上都能感受到

与全新宝马i3不同的是，Model 3的内饰一如既往的简洁除了中控台内嵌的液晶和方向盘，没有其他多余的设计和实体按键15英寸的水平屏幕包含驾驶所需的所有功能和信息竹子质感的出风口采用隐藏式设计，增加了不少神秘感但Model 3的整体内饰技术和材料应用都不如全新宝马i3，做工也普遍成为很多车主的吐槽点缺乏这种豪华和质感的Model 3是无法满足需求的

空间表现i3略胜一筹。

全新宝马i3的车身尺寸为4，872 * 1，846 * 1，481mm，轴距为2966mm，满足了喜欢加长加宽车的中国人的需求当然，如果后排地板的中心是平地板，那么可以进一步提供后排座椅的舒适性

Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm与新宝马i3相比，Model 3仅在宽度上略胜一筹虽然Model 3的后排地板是平的，但是受到层高和车身高度的限制，后排乘坐的舒适性有待提高

每个配置都有自己的亮点。

新宝马i3和Model 3车型在这个价位都有合适的配置，比如车道偏离预警，主动制动，前后驻车雷达，倒车影像等，这些都属于这个价格的正常发挥

不同的是，新款宝马i3比Model 3多了空气悬挂，全液晶仪表，CarPlay/CarLife，车内氛围灯和后排独立空调，而Model 3则多了并联辅助，车道保持，全速ACC，电动后备箱，方向盘加热，内置行车记录仪等功能。

相比全新宝马i3，空气悬架是最大的亮点，因为有了空气悬架，车内的乘坐舒适性直线上升当然，从配置上来说，Model 3的性能更加均衡虽然没有什么特别的亮点，但是在舒适性和安全性方面还是比较全面的

动力续航模式3更激进

作为电动车，全新宝马i3和Model 3也采用了后置单电机的布局方案。

新款宝马i3配备了70千瓦时的电池组从官方渠道得知，其CLTC纯电动续航526公里，最大扭矩400N·m，由于i3基于油改电结构，车身质量达到2029KG，比1761kg的Model3重268kg这也直接影响了全新宝马i3的百公里加速时间，官方数据为6.2 s，此外，还有很多车友担心全新i3在油改电后能否保持应有的驾驶体验i3设计师当然比我们更看重这一点全新宝马i3配备了HRS液压回弹阻尼技术和后轮轴自适应空气悬架，可以进一步提高车辆的行驶稳定性和舒适性

Model 3配备60 kWh电池组，官方CLTC纯电动续航556公里，在续航上略优于全新宝马i3。此外，更轻的整车重量保证了其加速性能，官方公布的百公里加速时间为6.1s..

体验i3更舒适。

全新宝马i3重心降低，前后轮距加宽，还配备了包括ARB防滑稳定控制在内的DSC动态稳定系统不仅如此，底盘下足了功夫，前后悬架都采用了HRS液压回弹阻尼技术，后轮轴还首次配备了空气悬架，进一步保证了车辆行驶的平稳舒适空气悬架的加入是全新宝马i3的一大亮点，不仅能让车辆在过滤颠簸路段时更加舒适，还能保证车辆过弯时的支撑

Model 3配备了特斯拉自主研发的车身动态控制系统，Brambo刹车卡钳，倍耐力高性能低阻力轮胎，所有驾驶过Model 3的车友都充满了驾驶激情不过在试驾完Model 3之后，就斗哥而言，他会更倾向于在中控台保留一些使用频率较高的实体按键科技感和实用性相得益彰，而不是所有操作都只通过中控大屏一方面缺少物理按键的反馈，另一方面如果中控出现大屏故障，就意味着无法正常驾驶

最终，全新的宝马i3有着传统豪华品牌的加持，也有着宝马品牌的机械造诣，所以i3的产品力不用质疑斗哥认为，如果你想跟那些豪华的，有电有乐的朋友，全新宝马i3值得入手对于对新事物好奇的激进消费者来说，特斯拉Model 3应该可以满足你的需求