丰田：全方位的可持续举措助力未来社会建设

电动化、自动驾驶、车联网、人工智能……汽车产业正在发生深刻的变革，汽车、科技、环境等交叉学科从未像现在这样高度融合。在这个过程中，每个汽车厂商都在根据自己对趋势的理解和预测进行摸索。他们有的一头扎进纯电动赛道，有的自己扮演电池供应商的角色，有的执着于智能驾驶和全栈自研，构建新的时代护城河。

在这些汽车制造商中，丰田似乎是独一无二的。是如何体现的？一直以来，丰田的视野并不局限于车辆本身。比如电动化，丰田的出发点是改善环境，所以大量推广混动车，达到规模效应改善气候的目的，而不是蹭政策红利，获取阶段性补贴收入。以氢能为例，丰田并不局限于氢燃料电池车如MIRAI本身，而是在日本横滨等地进行了氢能的社会试点，让这种清洁能源为社会减碳做出贡献。再者，在移动出行领域，丰田本着“让每个人都可以自由出行”的初衷，通过e-Palette自动驾驶汽车、可以根据场景变化的福利车等各种移动工具，为更多场景、更多人提供出行便利。

在单维前沿技术方面，丰田可能不是最强的。但是说到格局，丰田一定不能放弃。

在今年的第五届中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田展示了与当地企事业单位在环境、交通、老龄化等领域开展产学研合作，助力中国碳中和战略和移动出行的阶段性成果，并为中国美好未来社会建设提出了新建议和新举措。

全方位电气化技术助力可持续发展。

在电动化领域，丰田从1997年开始推出首款混合动力普锐斯，迄今为止已在全球售出超过2000万辆电动汽车。丰田对电动化的理解，无论是技术积累还是用户反馈积累，都达到了完美的程度。

此次在中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田首次展示了新一代THS混合动力系统。这是丰田20多年积累的双引擎技术的又一次升级，为中国消费者提供更好的驾驶体验。

此外，丰田bZ纯电动尊享系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3同框亮相。值得一提的是，bZ3是丰田与中国合作伙伴BTET和一汽丰田共同研发推出的首款纯电动汽车，更符合中国消费者的需求。车辆可提供600公里以上的续航里程，还能有效抑制电池老化。预计10年后电池容量保持在90%以上。

在氢能方面，丰田在本届中国国际进口博览会(CIIE)上带来了第二代MIRAI。其实丰田知道氢燃料电池车虽然有很多优点，但是光靠自己在中国推广是不够的。2020年6月，丰田与五家中国企业合资成立联合燃料电池系统RD有限公司；2021年3月，易华通与丰田在中国成立合资公司，推广商用车燃料电池系统。

2021年10月和2022年8月，商用车TLPower100和TL Power 80投入市场。

2022年10月24日，丰田燃料电池RD及投产项目奠基仪式在北京经济技术开发区举行。该项目是丰田在氢燃料电池领域在中国引进和普及氢燃料电池技术的重要战略举措，也是首次在日本以外实现氢燃料电池系统的原位研发和原位生产。

氢能被称为终极环保能源，丰田认为其应用范围不仅限于交通领域。依托储氢罐、燃料系统等成熟技术，丰田研发了更便携的氢储运技术，试图解决氢能在“储存、运输、使用”过程中的安全问题，将氢能的应用范围延伸至家庭、工业等多元化场景。

对于丰田来说，氢燃料电池汽车只是一个开始，最终的愿景是建立一个氢能源社会。

冬季和残奥会:丰田的各种电动汽车的试验场。

北京2022年冬奥会和冬残奥会已经成为丰田氢燃料电池汽车的训练场。在服务活动中，丰田的科斯塔氢发动机和第二代MIRAI展示了氢燃料电池汽车的便利性和可靠性。

40辆第二代MIRAI和107辆Costa氢动力公交车实现了氢燃料电池汽车在中国的首次大规模运营。

奥运会后，科斯塔氢发动机已作为氢燃料免费商业班车在北京CBD投入运营；第二代MIRAI即将在北京、上海、广州、佛山开展大规模示范运营活动，包括短期租车、在线租车、专线巡游车等。同时，丰田与当地政府和氢能企业一起，推进了70 MPa加氢站的规划建设，为氢燃料电池汽车的发展搭建基础设施。

可以说，正是因为丰田的全方位布局，才能在北京冬奥会、残奥会的“舞台”上完美完成赛事服务任务。同时也体现了这家日本汽车厂商稳步推进全方位电动化战略的决心。

实现“让每个人自由出行”的美好愿景

电动或智能，车辆的目的是为人类提供服务。而现在的车企，关注的都是年轻人或者高净值人群，丰田希望每个人都能享受到运动的自由。

北京2022年冬奥会和残奥会期间，丰田为组委会提供了共240辆福利车，包括Costa、Hyacis和Saina，并根据运动员的实际用车需求设计开发产品和供应福利车的车型。

今年，在中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田提出了行动不便人士自由出行的解决方案，带来了Sena豪华福利版、无障碍露营车以及多种福利产品。丰田希望与相关组织携手，倾听用户的声音，改进产品和服务，努力为用户提供更多样、更适合的移动出行服务。

事实上，在2019年，丰田和清华大学联合研究所在包括老龄化领域的研究方面进行了合作。最新研究成果“移动医院”首次亮相，“无处不在的医疗服务”得以实现，为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的方案。

不仅如此，从可以搭载多人的丰田e-Palette巴士，到可以适应轮椅和拐杖，为老年人提供舒适乘坐环境的各种特殊车辆，丰田都考虑到了。

对于丰田来说，让所有人自由出行不只是说说而已，而是丰田“全民出行”(Mobility for All)理念的终极目标。

自动驾驶最新成果首秀

为了实现“交通事故零伤亡”的终极目标，丰田希望通过不断开发自动驾驶技术，构建一个人人都能安全出行的社会。在本次展会中，旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS也是首次在日本以外亮相。目前，COMS正在与清华大学联合进行L4自动驾驶的研发和区域实证实验。

此外，考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用，除了展出的e-Palette之外，丰田与小马智行的最新合作成果——Saina Autono-MaaS也首次在中国亮相。这是双方在移动出行服务领域应用高水平自动驾驶的战略合作的重要成果。

总结:

丰田也许不是每个领域都最有前瞻性的公司，但它的大智慧在于知道任何行业的转型和布局都是一场长跑。不是现在谁跑得更快，而是谁跑得更久更远。

更何况，从全方位的电气化技术到碳中和，再到产学研合作推动未来社会建设，丰田展现的已经不是单纯的技术领域，而是改善社会和环境的广阔视野。

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