除了整车安全还应在乎车辆耐撞性及维修经济性

在汽车消费升级和人们消费观念不断提升的背景下，消费市场对汽车产品的关注逐渐转向安全性，对消费者购买汽车产品起着决定性的影响。

11月4日，鲍忠研究测试中心有限公司(以下简称鲍忠研究测试中心)在京发布了《中国保险车辆安全指数(C-IASI)2022首期成果》(以下简称《成果》)。表明参与测评的14款主流车型整体安全性能良好，车侧气帘、AEB装载率、应急救援服务配置率等整体配置优于之前。

虽然整体性能尚可，但仔细观察发现，围绕耐撞性、维护经济性、可维护性等方面还有很大的提升空间。，需要引起足够的重视，促进汽车市场消费环境的不断改善。

不断丰富评价模型。

持续对交通事故中车辆损坏和人身伤害进行评估和研究的中保汽车安全指数，从车辆耐撞性和维修经济性指数、车辆乘员安全指数、外行安全指数、车辆辅助安全指数四个维度对车辆进行综合评估，为消费市场还原车辆发生事故后的维修成本。

为了贴近消费市场，强化消费者的风险意识，每批测试都坚持选择市场关注度高的车型。通过将更多车型纳入评估目录，调查结果更具参考价值。

据悉，参与本次测试的车型既有市场保有量较大的燃油车，也有市场销量快速增长的新能源车；有经过多次迭代升级的经典车型，也有新汽车品牌刚刚推出的新电动车，涵盖了不同消费群体的需求。

具体来看，北京现代伊兰特、华晨宝马X5、一汽丰田皇冠房鹿、东风本田思域等市场销量较高的车型均在列。

在14款测试车型中，传统燃油车型有10款，占比71.4%。随着新能源汽车市场渗透率的不断增长，欧拉好猫、理想L9、天界M7等市场上的高热度车型也被纳入测评，新能源测试车型占比近30%。值得一提的是，2020年，中国保险研究和测试模型的新能源汽车的比例仅为22%，呈明显上升趋势。

近年来，自主品牌凭借在新能源汽车市场的出色表现，市场份额近年来屡创新高。根据中国汽车工业协会的数据，9月份自主品牌的市场份额达到50%，与合资品牌的表现持平。

在双方实力相当的情况下，7款自主品牌车型和合资品牌车型参与测试，测试结果结合汽车消费市场的变化。

根据2020版的规定选择、独立购买和评估测试车辆。其中耐撞性和维护经济性指标测试车是前后碰撞易损件丰富、市场份额较大的车型。乘员和业余爱好者安全测试选用基本安全配置车，辅助安全测试选用具有相应测试功能的配置车。

中保研究院董事长方在接受《中国消费者报》采访时表示，希望通过中保汽车安全指数的发布，让消费者对车辆的安全性和经济性有更直观的了解，为消费者购车提供参考。

一些车型的耐撞性较差。

一直以来，在安全性试验评价中，耐撞性和维护经济性指标普遍较差。然而，这一关系到消费者生命安全和汽车成本的关键指标是否有所改善，引起了消费市场的关注。

评价结果显示，在整体安全性指标得分较好的背景下，耐撞性和维护经济性方面没有一款车型被评价为优秀，是4个分项指标中唯一出现“优秀”空缺的指标。其中，广汽传祺英宝、北京现代伊兰特、长安UNI-V等7款车型得分“差”，占总参评车型的50%；只有两个型号被评为“良好”。

不难看出，耐撞性和维护经济性的低分并不是独有的，在国内车市也相当普遍。

事实上，作为汽车被动安全的重要组成部分，汽车车身结构的安全性能关系到车辆在交通事故中保护乘客免受伤害的能力，起到保护消费者安全的保护作用。

正是这一关键因素，导致很多车型的实际表现与消费者的预期存在较大差距。

具体来看，在结构耐撞性方面，天弘M7、广汽传祺英宝、小鹏P5、长安UNI-V等10款车型表现一般或较差，说明很多车型在安全性方面还有待提高。

在日常使用过程中，车辆难免会发生碰撞或刮蹭事故，造成车辆损坏。但是，当车辆损坏时，是否通过维修或更换零部件的方式对车辆进行维修，不同的答案决定了不同的维修费用。

在汽车市场上，维修性性能越好，就意味着可以通过常规的维修方式解决问题，无需选择成本更高的更换件，大大降低了消费者的用车成本。在维修经济性方面，只有4款被评价为良好，其余10款均为一般或较差。

需要指出的是，在评测的14款车型中，只有小鹏P5的前排安全气囊在低速结构碰撞测试中意外引爆，受测车型的误爆率为7.14%，接近全球主要汽车市场低速碰撞安全气囊误爆率的5%，显示了车企在提升相关技术方面的成就。

紧急救援服务有望成为“标准”

随着汽车市场的日益成熟，安全对于汽车消费市场的重要性越来越突出。事实上，安全不仅决定了产品的质量，也决定了汽车企业在市场上的核心竞争力。对于汽车企业来说，为消费者提供安全可靠的产品是发展的根本，也是汽车市场永恒的市场规律。

为了顺应汽车市场的发展趋势，各大汽车公司都加大了车辆安全功能的配置。此前，考虑到成本、安全意识不强等因素，保护驾乘人员腿部和颈部的侧气帘往往只出现在中高档轿车上。随着人们安全意识的不断提高，整体汽车市场注重侧面气帘配置。

数据显示，2019年以来，侧空气幕配置率持续快速增长，搭载率从2019年的59%提升至目前的100%。如今在汽车市场上代替车辆安装侧气帘已经成为一种非主流现象。从某种意义上来说，侧气帘、主驾驶气囊、副驾驶气囊、前排侧气囊等配置。，被视为汽车被动安全的重要组成部分。

同时，随着汽车智能化水平的提高，AEB功能成为汽车主动安全技术的又一重要技术。据了解，AEB是自动紧急制动功能。当车辆即将与前车或行人发生碰撞时，如果车辆具有AEB功能，则会自动停止，从而避免碰撞事故的发生。

令人高兴的是，“结果”显示，14个评估模型的AEB携带率为100%。但是，由于部分车型为可选车型，AEB的标准税率为71.4%。

在行驶过程中，一旦发生紧急情况，车内驾乘人员只需按下车内的“紧急救援”按钮，车企客服中心即可及时收到信息，并联系当地救援机构前往事故地点进行救援。可以说，在危机时刻，车辆配备紧急救援服务是非常必要的。

据调查，紧急救援服务的配置率为85.7%，比以前有所提高。随着紧急救援服务功能的日益重要，该功能有望成为车企下一步“标配”的布局方向。